放电速率。
一般规定20小时放电率的容量为蓄电池的额定容量。若使用低于规定小时的放电率，则可得到高于额定值的电池容量；若使用高于规定小时的放电率，所放出的容量要比蓄电池额定容量小，同时放电速率也影响蓄电池的端电压值。
蓄电池在放电时，汽车蓄电池***，电化学反应电流优先分布在离主体溶液近的表面上，导致在电极表面形成而堵住多孔电极内部。在大电流放电时，上述问题更加突出，所以放电电流变大，贺州汽车蓄电池，蓄电池给出的容量也就越小，端电压值下降速度加快，即放电终止电压值随着放电电流的增大而降低。
但另一方面，也并非放电速率越低越好，有研究表明长期太小放电速率会因分子生成量***地增加，产生应力造成极板弯曲和活性物质脱落，也会降低蓄电池的使用寿命。
蓄电池与温度的关系
众所周知，汽车蓄电池平台，任何类型的蓄电池在低温环境中都会出现容量的下滑，比如电瓶车和电动汽车会因低温出现里程缩短，电子设备的续航时间也不会例外地降低。造成这种现象的原因大致以下两点。
1、低温环境下电解液与负极隔膜之间的相容性变差，这点适合所有类型的蓄电池（铅酸/锂离子）。同时电解液会随着温度的降低而会磁性粘度的增加甚至结冻，铅酸电池的电解液是硫酸溶液也会受到影响，而在粘度变化甚至凝固后则会影响电池的导电率。
也可以理解为电解液活性变差会降低传输能力，汽车蓄电池价格，蓄电池充放电能力会变差，电量在放电过程中会出现过量的损耗。
熄火状态避免使用电器
很多车主喜欢在车辆熄火状态下使用主机听歌，看电影；晚上用大灯照明；或者开着空调睡觉。
这样的操作，让蓄电池在没有充电的情况下持续放电，电量减少可能会造成车辆无法启动，并且过度放电对于汽车蓄电池本身有很大的损伤。
所以这种操作，要尽量避免。
不要连续启动车辆
如果车辆次点火没有成功，***次点火不要太急，应至少在15s以后再次起车。防止蓄电池过度放电，影响性能及寿命。
